Самый дорогой танк в мире

Внешне и по совокупности бронирования и защиты южнокорейская разработка очень схожа с американским М1А2 Абрмс, однако имеет меньше вес – всего 55 тонн. Снижение массы достигается использованием более современной композитной брони Chobram, а так же новой системы модульной защиты, которая успешно спасает машину от кумулятивных снарядов врага.

Некоторые источники утверждают, что в будущем танк будут оснащать комплексом активной защиты российского производства «Арена-Э». Машина имеет активную автоматическую систему пожаротушения, противоатомную защиту и способен на многое.

Орудие танка – 120мм гироскопически стабилизированная гладкоствольная пушка Rheinmetall L55, за счет длинны ствола обеспечивающая увеличенную начальную скорость полета. Так же в танке имеется современный автомат заряжания, обеспечивающий скорострельность около 15 выстрелов в минуту. Производится орудие на родине танка, в Южной Корее по немецкой лицензии.

Боекомплект танка вполне стандартен для современных машин : 16 снарядов в механизме заряжания и 23 – в специальном отсеке главного корпуса. Сюда входят разработанные корейцами новые снаряды KSTM-120 класса STM, самонаводящиеся, лещие по навесной траектории и поражающие танки врага сверху. Они не имеют своего двигателя и стабилизируются в полете с помощью выдвижных под силой потока воздуха четырех стабилизаторов, имеют систему самонаведения и облета препятствий.

Основная система наведения снаряда KSTM-120 включает в себя радар миллиметрового диапазона, инфракрасный и радиометрический датчики, которые позволяют эффективно выделять сигнал цели среди помех по его необычной сигнатуре.

Полет имеет «минометную» траекторию. Достигая наивысшей точки полета снаряд замедляется, выкидывая небольшой парашют, обеспечивая системе наведения достаточное для сканирования области и идентификации цели время.

Поражение бронированной цели производится из наименее защищенной верхней полусферы с помощью формируемого при подрыве поражающего элемента (Explosive Formed Projectile, EFP). Активная дальность снаряда – от 2 до 8 км. Так же, танк может стрелять этими боеприпасами из-за преграды, навесом. Кроме того есть возможность ведения огня на ходу и наведение снаряда на цель оператором.

Помимо основного орудия, на вооружении «Черной Пантеры» имеются спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет (12 000 патронов) и 12,7-мм зенитный пулемёт (3 200 патронов).

Этот уникальный танк имеет продвинутую бортовую систему управления, элементом которой является система управления вооружением. ХК2 оснащен радаром миллиметрового диапазона, традиционным для танков лазерным дальномером, измерителем скорости бокового ветра, датчиками лазерного и радарного облучения. Имеется возможность захвата цели с автоматическим сопровождением. Предусмотрен механизм автоматической задержки выстрела, который позволяет  компенсировать случайные смещения орудия – как пример, при ведении огня на ходу по пересеченной местности.

Так же система управления оружием позволяет поражать низколетящие самолеты и вертолеты с помощью 120-мм пушки. Именуемая IVIS, она позволяет экипажу обмениваться информацией с союзными силами, повышая уровень восприятия ситуации поля боя. Внутренний приемник GPS позволяет обмениваться информацией о текущем местоположении находясь в подразделении. Есть датчик характеристик внешней среды. Танк поддерживает формат обмена данными C4I, удовлетворяет требованиям внутреннего стандарта НАТО STANAG 4579.

К тому же танк XK2 Black Panther, оборудованный шноркелем способен преодолевать водные преграды глубиной до 4,1 м и обладает высокой маневренностью в подводном положении. Ведение огня возможно сразу же после выхода из-под воды.
Машину оснащают системой активной подвески, позволяющей ей изменять клиренс в зависимости от типа местности.

Эта «умная броня» может не только «садиться» на поверхность, но и «наклоняться» вперед или назад для увеличения диапазона изменения углов возвышения. Как говорят конструкторы, последняя функция полезна при ведении боевых действий на пересеченной холмистой и горной местности. Танк способен подниматься по склонам крутизной до 60 градусов и преодолевать вертикальные препятствия высотой до 1,3 м, что также делает его оптимально приспособленным для ведения боевых действий в горной местности.
 

Основная силовая установка XK2 Black Panther представляет собой 12-цилиндровый дизель водяного охлаждения, мощность которого составляет 1500 лс. Серьезное уменьшение размеров двигателя по сравнению с устанавливаемым на К1 1200-сильным двигателем позволили разместить в двигательном отсеке вспомогательный газотурбинный двигатель производства Samsung мощностью 400л.с, обеспечивающий энергообеспечение всех подсистем танка даже при выключенном основном двигателе. Это оригинальное конструктивное решение позволило значительно снизить расход топлива, повысить автономность и запас хода танка, а также снизить инфракрасную и акустическую заметность танка. Максимальная скорость ХК2 «Черной пантеры» по шоссе составляет 70 км/ч, по пересеченной местности – 50 км/ч, запас хода — 450 км. Разгон до 32 км/ч «с места» занимает 7 с.

Новый корейский ОБТ(Основной Боевой Танк) выполнен по классической схеме. Экипаж – три человека: командир, наводчик и водитель.

XK2 Black Panther по данным этого года является самым дорогим танком в мире, стоимость одной машины составляет порядка 8.5-8.8 миллионов долларов. К началу 2010 года было выпущено всего четыре опытных танка XK2 в двух вариантах исполнения. Помимо этого уже на стадии выпуска находится новая модификация танка под обозначением K2 PIP. Она будет иметь еще более совершенную подвеску — активную, сканирующую поверхность земли перед танком для идеальной подстройки под рельеф. Еще будет добавлена невзрывающаяся реактивная броня, комплекс активной защиты и, возможно, новая пушка.

Вот такой вот получился у корейцев танк, однозначно назвать это просто куском металла с пушкой – язык не поворачивается. Это идеальная военная машина, рожденная в мирное время, без спешки, без нехватки ресурсов. Только представьте – управление танком более смахивает на компьютерный симулятор, нежели на тяжкий физический и психологический труд, который выполняли танкисты пол века ранее.  Электроника все делает сама, но только вот она бывает изменчивой и может отказать – сможет ли тогда машина хотя бы сдвинуться с места? Второй вопрос – как обстоят дела с ремонтом в полевых условиях, ибо это одна из важнейших особенностей современных танков – замена запчастей модулями, прямо в поле. Кто знает, возможно корейцы и придумали как прятать и соединять километры силовых кабелей, дублирующие компьютеры наведения и управления ходовой. А возможно все так хорошо только на бумаге и этот танк такой же «нежный и норовистый» как итальянские спорткары. Поживем – увидим.